- »5 minut polnjenja, 300 km dosega« je na področju električnih vozil postala resničnost.
»5 minut polnjenja, 2 uri klicev«, impresiven oglaševalski slogan v industriji mobilnih telefonov, se je zdaj »zakotalil« tudi na področje ...polnjenje električnih vozil z novo energijo»Polnjenje v 5 minutah, doseg 300 kilometrov« je zdaj postal resničnost in zdi se, da je problem »počasnega polnjenja« vozil na novo energijo rešen. Kot nova tehnologija za rešitev »težav s polnjenjem« vozil na novo energijo je tehnologija tekočinsko hlajenega kompresorskega polnjenja postala središče konkurence v industriji. Današnji članek vas bo popeljal v razumevanje tehnologije ...tekočinsko hlajenje in polnjenje s kompresorjemin analizirati njegovo stanje na trgu in prihodnje trende, v upanju, da bo to navdihnilo in pomagalo tistim, ki jih to zanima.
01. Kaj je »tekočinsko hlajenje in polnjenje s kompresorjem«?
Načelo delovanja:
Tekočinsko hlajeno prepolnjevanje pomeni vzpostavitev posebnega kanala za kroženje tekočine med kablom inpištola za polnjenje električnih vozil, dodajte tekočo hladilno tekočino za odvajanje toplote v kanalu in spodbudite kroženje hladilne tekočine skozi črpalko, da se sprosti toplota, ki nastane med polnjenjem.
Napajalni del sistema uporablja tekoče hlajenje in odvajanje toplote, pri čemer ni izmenjave zraka z zunanjim okoljem, zato lahko doseže zasnovo IP65, sistem pa ima ventilator z veliko prostornino zraka za odvajanje toplote, nizek hrup in visoko prijaznost do okolja.
02. Kakšne so prednosti tekočega hlajenja in prekomernega polnjenja?
Prednosti tekočinsko hlajenega kompresorja:
1. Večji tok in hitrejša hitrost polnjenja.Izhodni tokpolnilni kup za električna vozilaje omejena z žico polnilne pištole, bakrenim kablom vpištola za polnjenje električnih vozilŽica prevaja elektriko, toplota kabla pa je neposredno sorazmerna s kvadratom toka. Večji kot je polnilni tok, večje je segrevanje kabla. Da bi zmanjšali segrevanje kabla in se izognili pregrevanju, je treba povečati prečni prerez žice, seveda težja kot je žica pištole. Tok250A nacionalni standardni polnilnik (GB/T)običajno uporablja kabel 80 mm2, polnilna pištola pa je kot celota zelo težka in je ni enostavno upogniti. Če želite doseči večji tok polnjenja, lahko uporabite tudidvojno polnjenje pištole, vendar je to le začasni ukrep za posebne priložnosti, končna rešitev za polnjenje z visokim tokom pa je lahko le polnjenje s tekočinsko hlajeno polnilno pištolo.
Kabel 500A tekočinsko hlajene polnilne pištole za električna vozila je običajno le 35 mm2, pretok hladilne tekočine v vodni cevi pa odvaja toploto. Ker je kabel tanek,tekočinsko hlajena polnilna pištolaje 30 %~40 % lažji od običajnegapištola za polnjenje električnih vozilTekočinsko hlajenpištola za polnjenje električnih avtomobilovOpremljen mora biti tudi s hladilno enoto, ki jo sestavljajo rezervoar za vodo, vodna črpalka, radiator in ventilator. Črpalka poganja hladilno tekočino, ki kroži skozi cev pištole, pri čemer dovaja toploto radiatorju in jo nato ventilator odpihuje, kar ima za posledico večji tok kot pri običajnemnaravno hlajena polnilna postaja.
2. Vrv pištole je lažja, oprema za polnjenje pa je lažja.
3. Manj toplote, hitro odvajanje toplote in visoka varnost.Thepolnilna postaja za električne avtomobiletelo konvencionalnih polnilnih pilotov in poltekočinsko hlajenopolnilnice za električna vozilaje zračno hlajen in odvaja toploto, zrak pa vstopa v kup z ene strani, odpihuje toploto električnih komponent in usmerniških modulov ter se na drugi strani razprši iz kupa. Zrak se bo pomešal s prahom, slano meglico in vodno paro ter se adsorbiral na površino notranje naprave, kar bo povzročilo slabo izolacijo sistema, slabo odvajanje toplote, nizko učinkovitost polnjenja in skrajšalo življenjsko dobo opreme. Pri običajnihpolnilnice za električna vozilaali poltekočinsko hlajenopolnilni piloti za električna vozila, odvajanje toplote in zaščita sta dva nasprotujoča si pojma.
V celotitekočinsko hlajen polnilnik za električna vozilauporablja tekočinsko hlajen polnilni modul, sprednji in zadnji del tekočinsko hlajenega modula nimata zračnih kanalov, modul pa se za izmenjavo toplote z zunanjim svetom zanaša na hladilno tekočino, ki kroži znotraj tekoče hladilne plošče, tako da napajalni delpolnilnik za električne avtomobileje lahko popolnoma zaprt, radiator je nameščen zunaj, toplota pa se do radiatorja dovaja skozi hladilno tekočino v notranjosti, zunanji zrak pa odvaja toploto na površini radiatorja. Polnilni modul s tekočinskim hlajenjem in električna oprema vpolnilni kup za električna vozilaTelo nima stika z zunanjim okoljem, tako da je mogoče doseči zaščito IP65 in zanesljivost je večja.
4. Nizek hrup pri polnjenju in višja raven zaščite.Konvencionalnopolnilnice za električna vozilain poltekočinsko hlajenopolnilniki za električne avtomobileimajo vgrajene zračno hlajene polnilne module, zračno hlajeni moduli imajo vgrajenih več majhnih ventilatorjev z visoko hitrostjo, hrup delovanja doseže več kot 65 db, na voljo pa so tudi hladilni ventilatorjipolnilnik za električne avtomobiletelo. Zato je hrup polnilnih postaj najpogostejša težava, na katero se upravljavci pritožujejo, in jih je treba odpraviti, vendar so stroški odpravljanja visoki, učinek pa zelo omejen, na koncu pa morajo zmanjšati moč in hrup.
Notranji modul s tekočinskim hlajenjem poganja hladilno tekočino, ki kroži in odvaja toploto, s čimer se toplota modula prenese na rebrasti radiator, zunanji modul pa se za odvajanje toplote na radiator zanaša na nizkohitrostni in velikozmogljiv ventilator ali klimatsko napravo. Popolnoma tekočinsko hlajeni kompresorski sklop lahko sprejme tudi deljeno hladilno zasnovo, podobno kot deljena klimatska naprava, pri čemer se enota za odvajanje toplote postavi daleč stran od množice in celo izmenjuje toploto z bazeni in fontanami za boljše odvajanje toplote in nižji hrup.
5. Nizki skupni stroški lastništva.Stroškioprema za polnjenjena polnilnih postajah je treba upoštevati stroške celotnega življenjskega cikla (TCO) polnilnih pilotov in tradicionalno življenjsko dobopolnilni piloti z uporabo zračno hlajenih polnilnih modulovobičajno ne presega 5 let, vendar trenutno obdobje najema zadelovanje polnilne postajeje 8–10 let, kar pomeni, da je treba med obratovalnim ciklom postaje zamenjati vsaj eno polnilno opremo. Po drugi strani pa je življenjska doba popolnoma tekočinsko hlajenega polnilnega pilota vsaj 10 let, kar lahko pokrije celoten življenjski cikel postaje. Hkrati pa v primerjavi s polnilnimi piloti, ki uporabljajo zračno hlajenepolnilni moduliki zahtevajo pogosto odpiranje omarice in odstranjevanje prahu, vzdrževanje in druge operacije,popolnoma tekočinsko hlajeni polnilni pilotiIzpirati ga je treba šele, ko se na zunanjem radiatorju nabere prah, vzdrževanje pa je preprosto.
Skupni stroški lastništva (TCO) v celotitekočinsko hlajen sistem polnjenjaje nižji od tradicionalnega polnilnega sistema z uporabo zračno hlajenih polnilnih modulov, z razširjeno serijsko uporabo popolnoma tekočinsko hlajenega sistema pa bodo njegove stroškovno učinkovite prednosti še bolj očitne.
Ali menite, da bo tekočinsko hlajeno prekomerno polnjenje polnilnih pilotov postalo prevladujoči trend polnjenja?
Čas objave: 4. avg. 2025
