Uvod v trend razvoja polnilnih modulov

Standardizacija polnilnih modulov

1. Standardizacija polnilnih modulov se nenehno povečuje. Državno elektroenergetsko podjetje (State Grid) je izdalo standardizirane specifikacije zasnove zapolnilni piloti za električna vozilain polnilni moduli v sistemu: izdelki podjetja Tonghe Technology so predvsem visokonapetostni širokokonstantni moduli z močjo 20 kWpolnilni moduliter visokonapetostne module širokega konstantnega toka z močjo 30 kW in 40 kW, ki izpolnjujejo standarde »šestega poenotenja« državnega omrežja;

2. »Tri poenotenja« polnilnega modula: poenotene dimenzije modula, poenoten vmesnik za namestitev modula in poenoten komunikacijski protokol modula. Standardizacija konstrukcijskih specifikacijpolnilne postaje z enosmernim tokomin polnilni moduli so do neke mere rešili problem slabe združljivosti izdelkov na prejšnjem trgu in bodo učinkovito spodbudili hiter razvoj industrije polnilnih pilotov.

Polnilni modul se razvija v smeri visoke moči

Moč enega samega polnilnega modula se je postopoma razvijala od 3 kW, 7,5 kW in 15 kW v zgodnjih dneh do 20 kW, 30 kW in 40 kW zdaj, in se še naprej premika proti višjim ravnem moči, kot so 50 kW, 60 kW in 100 kW. Ta nadgradnja moči ne pomeni le, da je mogoče proizvesti več moči na enoto časa, temveč tudi znatno poveča vrednost in dobičkonosnost.izdelki za polnilni modulZ napredkom tehnologije in nenehno širitvijo trga bo industrija polnilnih modulov še naprej odpirala nove razvojne priložnosti.

Na primer, na trenutnem trgu polnilnih pilotov zpolnilnik za električna vozila z eno pištoloČeprav je moč 60-120 kW kot glavni vir energije, lahko tudi 15 kW modul zadovolji povpraševanje na trgu, mnoga podjetja, ki se ukvarjajo z piloti, uporabljajo 40 kW module z nižjimi stroški na vat glede na stroške celotnega stroja. Pravzaprav večje kot je število sistemskih modulov, manjši je skupni vpliv okvare enega samega modula. Lastniki vozil ne tvegajo daljših časov polnjenja zaradi zmanjšane razpoložljivosti sistema. Ko upravljavci polnilnih pilotov izvajajo fleksibilno inteligentno dodeljevanje polnjenja, pričakujejo, da bo granularnost modulov manjša, kar bo lažje načrtovati in porazdeliti, zmanjšati izgubo energije, imeti manjši vpliv na razpoložljivost sistema zaradi ene same napake ter zmanjšati zahteve glede pravočasnosti delovanja in vzdrževanja. Zato je trenutno postavitev glavnih podjetij relativno popolna, trg pa je večinoma pokrit z izdelki z močjo 30/40 kW.

Tehnologija dvosmernega polnjenja V2G

Poleg tradicionalne funkcije polnjenja električnih vozil polnilni moduli razvijajo tudi dvosmerno tehnologijo polnjenja. Razvoj dvosmernih modulov je dodatno omogočil uresničitev tehnologij V2G in V2H, kar je pozitivno vplivalo na zmanjšanje konic, uravnoteženje obremenitve in izboljšanje učinkovitosti polnilnih pilotov.

Politika integracije optičnega shranjevanja in polnjenja zagotavlja zasnovo politike na najvišji ravni za inteligentno in urejeno polnjenje, dvosmerno polnjenje in praznjenje ter določa smer sodelovanja polnilnih postaj v scenarijih uporabe, kot so regulacija konic in dolin električnega omrežja, virtualne elektrarne, agregacijske transakcije ter integrirano polnjenje in shranjevanje, vendar so ti neločljivo povezani z jamstvom strojne opreme dvosmernega polnilnega modula V2G. Trenutno,Kitajska BeiHaiima absolutno prednost v tržnem deležu modulov BeiHai Power V2G inPolnilni piloti V2Gv elektroenergetskem omrežju prevladujejo.