Bolj zapleteno, kot si mislite? Celovit vodnik po globalnih standardih polnilnih vmesnikov za vozila na nove vire energije.

Vozila na novo energijo se nanašajo na avtomobile, ki kot vir energije uporabljajo netradicionalna goriva ali vire energije, za katere so značilne nizke emisije in varčevanje z energijo. Na podlagi različnih glavnih virov energije in načinov pogona,vozila na novo energijoDelijo se na povsem električna vozila, priključna hibridna električna vozila, hibridna električna vozila, električna vozila s podaljšanim dosegom in vozila na gorivne celice, med katerimi imajo povsem električna vozila največjo prodajo.

Vozila na gorivo ne morejo delovati brez goriva. Bencinske črpalke po vsem svetu ponujajo predvsem tri vrste bencina in dve vrsti dizelskega goriva, kar je relativno preprosto in univerzalno. Polnjenje vozil na novo energijo je relativno zapleteno. Dejavniki, kot so napajalna napetost, vrsta vmesnika, AC/DC in zgodovinske težave v različnih regijah, so privedli do različnih standardov polnilnih vmesnikov za vozila na novo energijo po vsem svetu.

Kitajska

Kitajska je 28. decembra 2015 izdala nacionalni standard GB/T 20234-2015 (Priključne naprave za prevodno polnjenje električnih vozil), znan tudi kot novi nacionalni standard, ki nadomešča stari nacionalni standard iz leta 2011. Sestavljen je iz treh delov: GB/T 20234.1-2015 Splošne zahteve, GB/T 20234.2-2015 Vmesnik za polnjenje z izmeničnim tokom in GB/T 20234.3-2015 Vmesnik za polnjenje z enosmernim tokom.

Poleg tega je „Izvedbeni načrt zaVB/T„Za vmesnike infrastrukture za polnjenje električnih vozil“ določa, da morajo od 1. januarja 2017 novo nameščena polnilna infrastruktura in novo izdelana električna vozila izpolnjevati novi nacionalni standard. Od takrat so bili kitajski vmesniki za polnjenje vozil na nova energetska omrežja, infrastruktura in dodatna oprema za polnjenje standardizirani.

Novi nacionalni standardni vmesnik za polnjenje z izmeničnim tokom ima zasnovo s sedmimi luknjami. Slika prikazuje glavo polnilne pištole z izmeničnim tokom in ustrezne luknje so označene. CC in CP se uporabljata za potrditev povezave polnjenja oziroma vodenje krmiljenja. N je nevtralna žica, L je fazna žica, sredinski položaj pa je ozemljitev. Fazna žica L lahko uporablja tri luknje. Običajna enofazna 220 VPolnilne postaje za izmenični tokobičajno uporabljajo zasnovo napajalnika z eno luknjo L1.

Kitajska stanovanjska elektrika uporablja predvsem dve napetostni ravni: enofazno elektriko 220 V ~ 50 Hz in trifazno elektriko 380 V ~ 50 Hz. Enofazne polnilne pištole 220 V imajo nazivni tok 10 A/16 A/32 A, kar ustreza izhodni moči 2,2 kW/3,5 kW/7 kW.380V trifazne polnilne pištoleimajo nazivne tokove 16A/32A/63A, kar ustreza izhodni moči 11kW/21kW/40kW.

Novi nacionalni standardPolnilni kup za električna vozila z enosmernim tokomima zasnovo z "devetimi luknjami", kot je prikazano na slikiPištola za polnjenje z enosmernim tokomglava. Zgornji srednji luknji CC1 in CC2 se uporabljata za potrditev priključka napajanja; S+ in S- sta komunikacijski liniji med zunanjo ploščopolnilnik za električna vozilain električno vozilo. Največji odprtini, DC+ in DC-, se uporabljata za polnjenje akumulatorja in sta visokotokovni vodi; A+ in A- se priključita na zunanji polnilnik in zagotavljata nizkonapetostno pomožno napajanje električnega vozila; srednja odprtina pa je namenjena ozemljitvi.

Kar zadeva uspešnost,Polnilna postaja z enosmernim tokomNazivna napetost je 750 V/1000 V, nazivni tok je 80 A/125 A/200 A/250 A, polnilna moč pa lahko doseže 480 kW, kar polovico baterije novega vozila napolni v le nekaj deset minutah.