1. O zgodovini in razvoju polnilnih pilotov za električna vozila na Kitajskem

Industrija polnilnih pilotov se razvija in razvija že več kot deset let ter je vstopila v obdobje hitre rasti. Obdobje 2006–2015 je obdobje vzpona na Kitajskem.enosmerni polnilni kupindustriji, leta 2006 pa je BYD ustanovil prvopolnilna postaja za električne avtomobilena svojem sedežu v ​​Shenzhenu. Leta 2008 je bila med olimpijskimi igrami v Pekingu zgrajena prva centralizirana polnilna postaja, polnilne stebre pa v tej fazi večinoma gradi vlada, kapital socialnega podjetništva pa še ni vstopil. Obdobje 2015–2020 je zgodnja faza rasti polnilnih stebrov. Leta 2015 je država izdala „Infrastruktura za polnjenje električnih vozil„Smernice za razvoj (2015–2020)“, ki je pritegnil del družbenega kapitala k vstopu v industrijo nabiralnih pilotov, in od te točke naprej ima industrija nabiralnih pilotov formalno atribute družbenega kapitala, mi, China Beihai Power, pa smo edini med njimi, ki smo vključeni v industrijo nabiralnih pilotov.Kitajska moč BeiHaije v tem obdobju vstopil tudi na področje polnjenja vozil na nova energijska goriva. Od leta 2020 naprej je ključno obdobje rasti polnilnih stebrov, v katerem je vlada večkrat izdala politike podpore polnilnim stebrom, polnjenje pa je bilo marca 2021 vključeno v gradnjo nove infrastrukture, kar je spodbudilo industrijo k nadaljnji širitvi in ​​povečanju proizvodnih zmogljivosti. Do sedaj se industrija polnilnih stebrov nahaja v ključnem obdobju rasti, pričakuje pa se, da bo ohranjanje polnilnih stebrov še naprej hitro raslo.

2. Izzivi trga polnilnic za električna vozila

Prvič, stroški delovanja in vzdrževanja polnilnih postaj so visoki, uporaba opreme za polnjenje z visoko stopnjo okvar upravljavcev polnilne postaje, stroški delovanja in vzdrževanja znašajo več kot 10 % obratovalnih prihodkov, pomanjkanje informacij pa vodi do potrebe po rednih pregledih, vlaganjih v delovno silo in vzdrževanje, kar nepravočasno delovanje in vzdrževanje vodi tudi do slabe uporabniške izkušnje s polnjenjem; drugič, kratka življenjska doba opreme, zgodnja izgradnja polnilnih pilotov ne more zadostiti prihodnjim potrebam po polnjenju vozil, kar zapravlja začetno naložbo upravljavca; tretjič, učinkovitost ni visoka. Tretjič, nizka učinkovitost vpliva na obratovalne prihodke; četrtič,Polnilni kup z enosmernim tokomje hrupno, kar neposredno vpliva na izbiro lokacije postaje. Da bi rešili težave polnilnih naprav, China BeiHai Power sledi razvojnim trendom industrije.

Vzemimo za primer modul za hitro polnjenje BeiHai DC, ki v smislu inteligentnega delovanja in vzdrževanja strankam prinaša tudi nove vrednosti.

① S pomočjo podatkov o temperaturi, ki jih zbirajo notranji senzorji v kombinaciji z algoritmi umetne inteligence,Polnilnik BeiHailahko prepozna blokado mreže za prah polnilnega kupa in blokado ventilatorja modula ter na daljavo opomni upravljavca, da izvede natančno in predvidljivo vzdrževanje, s čimer odpravi potrebo po pogostih pregledih na postaji.
② Za odpravo težav s hrupom je polnilnik BeiHaiModul za hitro polnjenje z enosmernim tokomPonuja tihi način za okolja, občutljiva na hrup. Prav tako natančno prilagaja hitrost ventilatorja glede na spremembe temperature okolice s pomočjo senzorja za spremljanje temperature v modulu. Ko se temperatura okolice zniža, se hitrost ventilatorja zmanjša, kar zmanjša hrup in doseže nizko temperaturo ter tihost.
3Modul za hitro polnjenje BeiHai Charger DCUporablja tehnologijo popolnoma izolirane zaščite, ki rešuje problem dovzetnosti zračno hlajenega polnilnega modula za okvare zaradi vplivov okolja. Z preizkusom kopičenja prahu in visoke vlažnosti, pospešenim preizkusom z visoko vsebnostjo soli ter preizkusom dolgoročne zanesljivosti v Savdski Arabiji, Rusiji, Kongu, Avstraliji, Iraku, Švedski in drugih državah je modul preverjen v zahtevnih scenarijih dolgoročne zanesljivosti, kar znatno zmanjša stroške delovanja in vzdrževanja operaterja.

To je vse za to deljenje o polnjenju objav. Več o tem si preberite v naslednji številki >>>